Radschnellverbindung Böblingen/Sindelfingen nach Stuttgart
Böblingen und Sindelfingen
Maßnahmentyp | Radschnellverbindungen, Radschnellwege und Premiumrouten |
Name des Projektes | Radschnellverbindung Böblingen/Sindelfingen nach Stuttgart |
Bundesland | Baden-Württemberg |
Einwohner*innen | 114,621 |
Besiedelung | Überwiegend städtisch |
Lage | Sehr zentral |
Kommune | Böblingen und Sindelfingen |
Zuständige Abteilung | Marcel Haas, Ma.haas@lrabb.de |
| Lokale Herausforderungen |
|
Maßnahmenbeschreibung
Baden-Württembergs erste, knapp acht Kilometer lange Radschnellverbindung (RSV) führt durch ein bewaldetes Gebiet zwischen den Mittelzentren Böblingen und Sindelfingen sowie der Landeshauptstadt Stuttgart. Die RSV verbindet die jeweils städtischen Radwegnetze miteinander und sorgt für eine verbesserte Radverkehrserschließung von Wohn- und Gewerbestandorten. Sie wurde abschnittsweise auf einer alten Militärstraße gebaut und ist mit einer bewegungssensorgesteuerten LED-Beleuchtung ausgestattet.
Zentraler Bestandteil der Strecke ist die historische die historische Römerstraße – eine alte gepflasterte Militärstraße aus den 1930er Jahren, welche unter der Asphaltdecke konserviert und zu einem kleinen Teil noch befahrbar ist.
Nachdem das Projekt im März 2017 in ein entsprechendes Landes-Förderprogramm aufgenommen worden war, konnte im Mai der politische Planungsbeschluss des Kreistages gefasst werden. Die Abstimmung mit den Flächeneigentümern und Behörden wie Stadtverwaltungen, Natur- und Denkmalschutzämtern sowie den Forstämtern wurde intensiv betrieben, um Interessenskonflikte frühzeitig zu erkennen und Kompromisse zu finden.
Auf eine verkehrsrechtliche Trennung von Fuß- und Radverkehr wurde aufgrund der relativ geringen Fußgänger*innenfrequenz an Werktagen verzichtet. Die Wegabschnitte sind zwischen 5,5 und 4 m breit und bieten für alle Verkehrsteilnehmenden ausreichend Platz.
Ziele
- Sicherheit
- Komfort und Fahrspaß
- Überwindung weiter Distanzen
- Mehr Personen fahren Fahrrad
- Reduktion privater Autoverkehr (sogenannter MIV)
- Klima- und Umweltschutz
Ergebnisse
Erfolgreiche Umsetzung der ca. acht Kilometer lange Radschnellverbindung (RSV) zwischen den Mittelzentren Böblingen und Sindelfingen sowie der Landeshauptstadt Stuttgart. Die RSV verbindet die jeweils städtischen Radwegnetze miteinander und sorgt für eine verbesserte Radverkehrserschließung von Wohn- und Gewerbestandorten.
Dauer: Planung und Umsetzung
Kosten / Mittelherkunft
3,000,000 Euro
- Eigenmittel: 43 Prozent
- Landesmittel: 57 Prozent
Personeller Aufwand
Keine Angabe
Beteiligte Ämter
Sieben Ämter
Beteiligte Akteur*innen
Die Stadtverwaltungen sowie die Gemeinderäte der Städte Böblingen und Sindelfingen, Stadtplanungsamt der Stadt Stuttgart, Landesdenkmalschutzamt, Regierungspräsidium Stuttgart, Landes-Verkehrsministerium, Kampfmittelräumdienst. Liegenschaftsamt des Landes, Deutsche Bahn (Weg quert mittels Brücke über eine Bahnstrecke), Bürgerinitiative, Bundesforstverwaltung (angrenzender Truppenübungsplatz), verschiedene Gutachterbüros, Arbeiterwohlfahrt (Anlieger)
Kommunikation der Maßnahme
Pressearbeit, Infoveranstaltung, Exkursion, politische Gremienarbeit, Schlichtungsgespräche mit Bürgerinitiative
Herausforderungen
Herausforderungen bei der Planung und Umsetzung stellten insbesondere die Beleuchtung und der Denkmalschutz dar, aber auch die verkehrsrechtliche Widmung sowie die Ausführung des Winterdienstes. Für die Installation einer insektenfreundlichen und mittels Bewegungssensor gesteuerten LED-Beleuchtung bedurfte es eines Kompromisses mit dem Sindelfinger Gemeinderat und der Naturschutzbehörde, welcher den Beleuchtungszeitraum eingrenzt. Den Belangen des Denkmalschutzes hinsichtlich eines gepflasterten Wegabschnittes einer Militärstraße aus den 1930er-Jahren wurde u.a. durch das Offenhalten eines rund 80 m langen Sichtfensters Rechnung getragen. Durch die Lage im Wald wird beim Winterdienst ein drei Meter breiter Streifen gestreut, um den direkten Salzeintrag über die Bankette hinaus (Wurzelbereich der Bäume) zu vermeiden.
Besonderheiten
- Evaluation
- Interkommunal
- Spezifische Zielgruppe: Pendler*innen
Anmerkungen
Für das Gebiet, wo diese Maßnahme durchgeführt wurde, treffen mehrere Raumtypen zu. Besiedlung: städtischer Kreis, Gemeinden: überwiegend städtisch
Quelle des Praxisbeispiels:
Deutscher Fahrradpreis 2020, Stadt Böblingen
Weitere Praxisbeispiele
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