Die Kreise Gütersloh, Herford, Höxter, Lippe, Minden-Lübbecke, Paderborn, die Stadt Bielefeld und die OWL GmbH arbeiten mit Unterstützung der Bezirksregierung Detmold und Straßen.NRW seit 2019 zusammen an der Entwicklung und Umsetzung des Regionalen Alltagsradwegenetzes OstWestfalenLippe, dem Radnetz OWL. Dabei entstand nicht nur das Konzept zum Radnetz OWL, sondern es entwickelt sich derzeit eine Region mit gemeinsamen Zielen und einer starken Stimme für den Radverkehr.

Zum ersten Mal wird die Förderung und der Ausbau der Radinfrastruktur in Kooperation der sieben staatlichen Gebietskörperschaften mit der Regionalentwicklungsgesellschaft vorangetrieben. Gemeinsame Standards und die Zusammenarbeit sind in der Region politisch beschlossen und die Planungen bereits im Regionalplan verankert. Die Partner*innen setzen für die Region OWL ein zukunftsfähiges Hauptroutennetz von 1.992 km Länge für den Alltagsradverkehr um. Eine Region mit einem auch topografisch sehr heterogenen Raum von ca. 6.500 km², mit zwei Millionen Einwohner*innen und 69 Gemeinden in sechs Kreisen und einer kreisfreien Stadt. Diese Zusammenarbeit hat sich als sehr wirkungsvoll erwiesen.

Ziel ist ein zukunftsfähiges Pendlernetz mit direkten Führungen zur Erhöhung des Radverkehrsanteils im Modal Split. Während der Planungszeit wurde offensichtlich, wie hilfreich und nutzbringend eine regionale Koordination ist. Die Projektpartner*innen arbeiten daran, diese Zusammenarbeit auszubauen und zukunftsfähige Koordinationsstrukturen aufzubauen, zur Beschleunigung der Umsetzung und um mehr Nachdruck bezüglich der Bedeutung des Radverkehrs für die gesamte Region zu erzielen. Derzeit wird an Instrumenten gearbeitet, auf die die Region zugreifen kann, um Ressourcen zu bündeln.

Dies stellt eine neue Qualität der Zusammenarbeit dar. Am Beispiel des Regionalverband Ruhr und verschiedener Verbände des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) zeigt sich, dass ein Zusammenschluss in der Zielerreichung wesentlich effektiver ist. Das soll auf den Radverkehr übertragen und für die Region OWL genutzt werden. So können zukünftig ambitionierten Zielen, wie dem Radschnellweg OWL 2.0 über drei Kreise und eine kreisfreie Stadt oder dem Lückenschluss zwischen RS1 und RS3 im Kreis Paderborn sowie weiteren Radwegeführungen in herausfordernden Zusammenhängen stärkerer Nachdruck verliehen werden.

Es handelt sich um eine sehr große und heterogene Region mit einer kreisfreien Stadt und sechs Kreisen, die ländlich sind aber auch Verdichtungsansätze haben (polyzentrische Region). Aus diesem Grund treffen diverse Raumtypen sowie lokale Herausforderungen zu.

Für das Gebiet, wo diese Maßnahme durchgeführt wurde, treffen mehrere Raumtypen zu. Besiedlung: Gemeinden: Überwiegend städtisch, teilweise städtisch, überwiegend ländlich; Kreise: Städtischer Kreis, ländlicher Kreis mit Verdichtungsansätzen, dünn besiedelter ländlicher Kreis