Machbarkeitsstudie für Radschnellwege in der Metropolregion Hamburg
Metropolregion Hamburg
Maßnahmentyp | Konzepte und Pläne |
Name des Projektes | Machbarkeitsstudie für Radschnellwege in der Metropolregion Hamburg |
Bundesland | Hamburg, Schleswig-Holstein, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern |
Einwohner*innen | 5,425,628 |
Besiedelung | überwiegend städtisch |
Lage | Sehr zentral, zentral, peripher, sehr peripher |
Kommune | Metropolregion Hamburg |
Zuständige Abteilung | Isis Alexandra Offen, isisalexandra.offen@metropolregion.hamburg.de |
| Lokale Herausforderungen |
|
Maßnahmenbeschreibung
Basierend auf eine Potenzialanalyse aus dem Jahr 2017 wurde ein Leitprojekt der Metropolregion Hamburg aufgelegt, in dem Machbarkeitsstudien für Radschnellwege in neun Korridore erstellt wurden: Sieben gehen in Hamburg in das Veloroutennetz über, einer in Lübeck und einer zwischen Wismar und Schwerin. In einem Dachprojekt werden die Konkretisierung der baulichen Ausgestaltung mit den Ländern Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen abgestimmt und erste Strategien zu Förderung, Finanzierung und Trägerschaft bereitgestellt. Ein weiteres Dachprojekt befasst sich mit der Projektkommunikation.
Um Hinweise auf bereits genutzte Wege und vorhandene Barrieren zu erhalten, wurde eine zweistufige Bürger*innenbeteiligung aus einem Online-Verfahren und Workshops vor Ort vorgeschaltet. Beide waren auch Anlässe für die Projektkommunikation nach außen. Die Rückmeldungen waren sehr konstruktiv und haben den Rückhalt in der Region deutlich gestärkt.
Ziele
- Sicherheit
- Komfort und Fahrspaß
- Überwindung weiter Distanzen
- Mehr Personen fahren Fahrrad
- Reduktion Mobilitätsarmut
- Reduktion privater Autoverkehr (sogenannter MIV)
- Klima- und Umweltschutz
Ergebnisse
Aufbauend auf die Vorzugstrassen werden Maßnahmensteckbriefe ausgearbeitet, die als Grundlage für konkrete Planungen vor Ort herangezogen werden können. Auch sie werden mit Fachbehörden und weiteren Betroffenen abgestimmt und in der Kommunalpolitik vorgestellt.
Dauer: Planung und Umsetzung
Kosten / Mittelherkunft
1,200,000 Euro
- Eigenmittel: 20 Prozent
- Landesmittel: 80 Prozent (Metropolregion Hamburg: Förderfonds aus Mitteln der vier Bundesländer der Metropolregion Hamburg)
Personeller Aufwand
Die zentrale Projektkoordination (0,5 E13) war ein Bestandteil des Dachprojektes. Der personelle Aufwand der Partner*innen wird mit Sicherheit unterschiedlich hoch gewesen sein und lässt sich nur schwer quantifizieren.
Beteiligte Ämter
Länder Hamburg, Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen:
- Fachdienststellen
- Landesbehörden (Verkehr/Planung)
- Freie Hansestadt Hamburg (Senatsbehörden/Bezirksämter)
- Kreis/Gemeinde (Planung/Fachbehörden)
Beteiligte Akteur*innen
Verkehrsträger/-unternehmen, Vereine und Verbände (ADFC, …), Träger*innen öffentlicher Belange
Kommunikation der Maßnahme
Die zweistufige Bürger*innenbeteiligung aus einem Online-Verfahren und Workshops vor Ort wurden als Projektkommunikation nach außen genutzt. Abstimmung mit verschiedenen Akteur*innen: Stadtentwicklung, Verkehrsunternehmen und Verbände wurden beteiligt und in der Kommunalpolitik vorgestellt und diskutiert.
Herausforderungen
Abstimmungsprozess über die Grenzen von vier Bundesländern hinweg
- Baulastträgerschaft und Finanzierungsfragen einer „neuen“ Infrastrukturmaßnahme
- Hohe Investitionskosten
- Herstellen von Akzeptanz und Ausräumung von Vorbehalten
Besonderheiten
- Beteiligung
- Interkommunal
- Spezifische Zielgruppe: Pendler*innen
Anmerkungen
Für das Gebiet, wo diese Maßnahme durchgeführt wurde, treffen mehrere Raumtypen zu. Besiedlung: kreisfreie Großstadt, städtischer Kreis, ländlicher Kreis mit Verdichtungsansätzen, dünn besiedelter ländlicher Kreis
Quelle des Praxisbeispiels:
Metropolregion Hamburg, Deutscher Fahrradpreis 2021
Weitere Praxisbeispiele
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Interkommunales Radverkehrskonzept ZESplus mit Reallabor
Stadt: Gemeinden Eichwalde, Zeuthen und Schulzendorf
Bundesland: Deutschland
MaßnahmenTyp: Konzepte und Pläne
Seit März 2020 arbeiten die Gemeinden Eichwalde, Zeuthen und Schulzendorf zusammen mit FixMyCity und der TU Berlin an der Entwicklung eines interkommunalen Radverkehrskonzepts mit dem Namen ZESplus.
Abbildung: Urheber: NUDAFA
Radbahn Berlin
Stadt: Berlin
Bundesland: Berlin
MaßnahmenTyp: Teilnahme Modell- und Forschungsprojekte
Zunächst Entwicklung eines Radweges unter dem U-Bahn Viadukt (ca. 9 Kilometer), der auch Mobilitätsstationen und z. B. Cafes inkludiert. Bis Ende 2022 soll zunächst ein Reallabor auf einem Teilstück eröffnet werden.
Abbildung: Urheber: Paper Planes e.V.
TRASHH - Einsatzmöglichkeiten von Lastenrädern in kommunalen Unternehmen
Stadt: Hamburg
Bundesland: Hamburg
MaßnahmenTyp: Teilnahme Modell- und Forschungsprojekte
Untersuchung von Einsatzmöglichkeiten für Lastenrädern in kommunalen Unternehmen am Beispiel der Stadtreinigung Hamburg.
Abbildung: Urheber: DLR
Erstellung einer "Postkarten-Broschüre" und animierter YouTube-Videos
Stadt: RAD.SH - kommunale Arbeitsgemeinschaft
Bundesland: Schleswig-Holstein
MaßnahmenTyp: Koordination und Organisation Radverkehr
Erstellung Broschüre "10 Gute Gründe für den Fuß- und Radverkehr", um Kommunal- sowie Verwaltungsmitarbeiter*innen einfache und klare Argumente zu geben und zu mehr Förderung zu animieren.
Abbildung: Urheberin: Fair Spaces
Fahrräder Bewegen Bielefeld
Stadt: Bielefeld
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
MaßnahmenTyp: Förderung sozialer Projekte und Engagement
Alte Fahrräder werden eingesammelt und zusammen mit Bedürftigen, Geflüchteten, Jugendlichen aufgearbeitet.
Abbildung: Urheber: Fahrräder bewegen Bielefeld e.V.
Wirtschaftsverkehrskonzept Hannover
Stadt: Hannover
Bundesland: Niedersachsen
MaßnahmenTyp: Konzepte und Pläne
Bis 2030 entwickeln die Projektpartner*innen unter ganzheitlichen Gesichtspunkten die internationale Kompetenzregion für urbane Logistik in Hannover und der Metropolregion.
Abbildung: Urheberin: Stadt Hannover
Bürgerradwege
Stadt: Gelsenkirchen
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
MaßnahmenTyp: Koordination und Organisation Radverkehr
Um Radwege auch dann verwirklichen zu können, wenn es auf dem herkömmlichen Weg kurzfristig nicht möglich erscheint, setzt Nordrhein-Westfalen auf den Einsatz lokaler Bauunternehmen in Kooperation mit den beteiligten Kreisen, Kommunen.
Abbildung: Urheber: Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen
Entwicklung und Umsetzung eines integrierten Mobilitätskonzepts für eine fahrrad- und fußgängerfreundliche Kommune
Stadt: Berlin
Bundesland: Berlin
MaßnahmenTyp: Teilnahme Modell- und Forschungsprojekte
In dem Forschungsvorhaben soll ein Nahmobilitätskonzept für ein hochverdichtetes städtisches Quartier (Wrangelkiez) in Berlin Kreuzberg partizipativ entwickelt und umgesetzt werden.
Abbildung: Urheberin: Technische Universität Berlin
Förderprogramm Lastenräder
Stadt: Remscheid
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
MaßnahmenTyp: Förderungen und Förderprogramme
Das Förderprogramm für Lastenfahrräder wurde vom Rat der Stadt Remscheid beschlossen. Gefördert werden serienmäßig hergestellte Lastenfahrräder und E-Lastenanhänger für den fahrradgebundenen Lastenverkehr sowie Gespanne zum Transport von Gütern oder zum Transport von Kindern und Gütern.
Abbildung: Urheberin: Stadt Remscheid
Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2035+
Stadt: Region Hannover
Bundesland: Niedersachsen
MaßnahmenTyp: Konzepte und Pläne
Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2035+ steht unter der Überschrift „Aktionsplan Verkehrswende“
Abbildung: Urheberin: Stadt Hannover
AZWEIO - eine interkommunale Gesellschaft
Stadt: Achim, Stadt Oyten, Ottersberg, Flecken
Bundesland: Niedersachsen
MaßnahmenTyp: Koordination und Organisation Radverkehr
Unter dem Namen AZWEIO AöR firmiert eine interkommunale Gesellschaft. Das A steht für die Stadt Achim und zweimal O steht für die Gemeinden Ottersberg und Oyten. AZWEIO ist der regionale Bezug, der sich dann auch im Logo der Gesellschaft wiederfindet.
Abbildung: Urheber: Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)